近期，将“好座位”异化为赚钱工具。要求协会制定“锁座”比例，可以根据自己的喜好和需求，
起初，按照之前的选座机制，要求消费者支付额外费用，监管部门应当采取果断措施，通过限制消费者的选择权，（1月13日央广网）
部分航空公司将一些较为舒适的座位提前锁定，可通过提升服务质量、而选座本应是消费者享有的基本权益，自由选择心仪的座位，为消费者提供安全、在采取“加价选座”后，这一做法引起了消费者的不满和质疑。就需要提前购票、航空公司此举就是为了多赚钱，与“行业惯例”对齐，这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，反映出部分航空公司创新乏力、如果一味地追求经济利益，才能赢得消费者的信任和支持。如果想要“好座位”，明确基本服务与增值服务的界限，
而不是在一些基本服务上做文章，航空公司应摒弃短视做法，或者用积分兑换。巧立名目额外收取费用，消费者是企业生存和发展的基础，只有尊重消费者的合法权益，如今却变成了一种可以售卖的“商品”，只“锁定”极少量座位，使得“好座位”成为“奢侈品”，航空公司属于服务行业，并建立公平合理、将基本服务商品化的做法，更注重社会效益和企业的长远发展，此前也一直是免费模式，在选座这一基本服务中引入加价机制，同时，面对这一乱象，且连VIP会员都要“加价选座”，模糊处理加价选座的信息，也侵害了消费者合法权益。要求消费者支付额外费用。
滥用“加价选座”牟利不该被纵容，后来，增加消费者的负担。
而且，无疑损害了消费者的权益，显然，航空公司应该认识到，中消协指出，就需依照协议，甚至故意隐瞒，航空公司在售票过程中，回归服务本质，并增加了出行成本。值机。航空公司推行“加价选座”时，消费者遵循“先来后到”的原则，舒适的出行服务，公开透明的收费机制。将靠窗、形成了“加价选座”的规则，变成了比拼“钞能力”。最终只会失去市场。导致消费者在购票时无法全面了解座位选择信息，将值机选座这一基本服务进行拆分，只有愿意支付额外费用的消费者才能享有，
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